Iets meer dan een half jaar geleden schreef ik een stukje over mijn speed-pedelec. Het inschrijven van de fiets verliep al bij al redelijk vlot. Dat kon niet gezegd worden van de eerste ‘echte test’ van 50 km. Een fiets moet je instellen op je lichaam, en dat was een stap die ik was overgeslagen.
Gevolg : op een ritje van nog geen anderhalf uur reed ik mijn achillespezen aan flarden.
Met een bezoek aan een gespecialiseerde ‘bikefitter’ (die op basis van camerabeelden de positie van het stuur, de hoogte van het zadel en afstand tussen zadel en stuur bijstelt), ontstekingsremmers én drie maand ‘revalidatie’ was dat euvel van de baan. Begin mei reed ik eindelijk een eerste keer met de fiets naar ’t werk. Ondanks een belabberde fysieke conditie (wegens 3 maand in de lappenmand met achillespeesontstekingen) deed ik de afstand in beide richtingen sneller dan me ooit tevoren lukte.
Maar toen ik die avond thuis kwam, werd mijn enthousiasme opnieuw zwaar getemperd: een terugroepactie op de elektrische fiets wegens een constructiefout in de voorvork – die zou kunnen breken – verplichtte me de fiets opnieuw aan de kant te zetten en de mooie lente- en zomerdagen met de auto naar ’t werk te rijden.
Drie weken geleden werd de nieuwe voorvork eindelijk geleverd, en van de laatste 7 werkdagen heb ik er 5 met de fiets afgelegd. Op die fiets stappen doe ik met een grote glimlach. Ik kan dit vervoersmiddel werkelijk aan iedereen aanbevelen, het is gewoon ideaal voor woon-werkverplaatsingen. Natuurlijk zijn er dagen die minder geschikt zijn (felle wind, onweders), maar er zijn zoveel mooie dagen.
Gezien de lange afstand moet ik ‘zuinig’ omspringen met de batterij, maar zelf met mijn belabberde fysieke conditie haal ik een gemiddelde van 35km/h over een afstand enkele rit van 55 km. Wanneer ik terug echt fit ben, denk ik dat 36km/h haalbaar zou moeten zijn.
Bij die snelheden span ik me zelf dus wel in, indien ik niet wil zweten zou ik me moeten beperken tot een snelheid van 30 km/h, maar ik verkies intensief te sporten.
Voor mensen die zich spontaan vragen stellen rondom de veiligheid van ’t fietsen tegen snelheden van boven de 30 km/uur, met defensief rijden reduceer je die risico’s. Mijn traject met de fiets is aangepast, zodat ik gevaarlijke punten vermijd (straten met veel opritten van woningen bvb) en ik voel me met die fiets niet verplicht om altijd 40 km/h te rijden. Nadenken en anticiperen mag ook op de (snelle) fiets. Ook andere fietsers hoffelijk inhalen blijkt mogelijk op een speedbike.
Ik hoop dit jaar de teller op de fiets boven de 1500 km te krijgen, dat zal wat afhangen van ’t weer begin september, want de komende weken heb ik verlof.