All posts filed under: Stromer

5555 km

Ondertussen heb ik met Ludo (het koosnaampje voor mijn Stromer) al meer dan 5650 km gereden. Ik had mezelf voorgenomen om dit jaar 5000 km te rijden, en die doelstelling is dus na iets meer dan 3 maanden al bereikt. Ik neem de auto naar ’t werk wanneer ik niet anders kan, of wanneer het KMI een code geel, oranje of rood afkondigt.  Met de stromer naar ’t werk rijden is gewoon veel leuker dan met de auto. Ik kom gewoon fris en vol energie aan wanneer ik van de fiets stap. Het is wel al redelijk donker wanneer ik nu ’s ochtends de deur achter me dichttrek (6h15). Over twee weken zal het ’s ochtends echt volledig donker zijn.  De fiets werd daarom voorzien van enkele reflecterende spaken (voorwiel), en reflecterende contourmarkering op de voor- , achtervorken en de zadelpen. Ook de helm werk vakkundig volgeplakt. De fietstas achterop is ook reflecterend. Volgende week zou de post hier ook een extra lamp moeten leveren. In theorie is de standaardlamp met haar 550 lumen sterk genoeg, …

3250 km

Ondertussen staat de teller van de Stromer op 3250 km. De laatste 5 werkweken (ik heb ook een weekje vakantie gehad) heb ik op drie dagen na iedere dag de fiets genomen. Het weer was op dat vlak een meevaller. Ik leg de rit van 53 km af in 1 u 25 min en heb meestal 25% batterijcapaciteit over. Wanneer het wat kouder wordt ga ik mijn snelheid dus wel iets moeten verminderen (want de koude reduceert de autonomie van een batterij), maar nu kan ik zorgeloos fietsen. Ik let ondertussen ook wat op mijn hartslag, en rijd de ritten met een gemiddelde hartslag van 125-130, en een maximum hartslag van 140. Het is op deze fiets erg eenvoudig om die hartslag onder controle te houden, zo doe ik dus 15 uur perfecte duurtraining per week. Toen ik vorige week in de buurt van de Ventoux vertoefde merkte ik dat mijn conditie uitstekend was. Het blijft in ieder geval genieten, iedere keer weer. Ik zie iedere dag hazen, fazanten, groene spechten, ik hoor karekieten zingen …

Enkele dagen later

Deze week ben ik twee keer met de speed-pedelec naar ’t werk gereden. Kwestie van rustig op te bouwen, ik heb trouwens ook maar drie dagen gewerkt. Vanaf volgende week benut ik iedere kans om met de fiets naar ’t werk te rijden. Je voelt je ’s ochtends op ’t werk zoveel energieker na een ochtendrit met de fiets dan na een suffe autorit. En alhoewel de autonomie ’s morgens me een beetje tegenvalt – bij de eerste rit heen moest ik zo waar een km zelfstandig fietsen, met een fiets van 27 kg en twee fietstassen van samen 15 kg is dat geen lachertje – ben ik over ’t algemeen toch tevreden over de fiets. Hoeveel autonomie ik heb en hoeveel ondersteuning ik mag/kan vragen is nog niet helemaal duidelijk, maar dat zal de komende weken wel snel veranderen. Het was deze week wel nog erg frisjes. Woensdagmorgen was het 2°C toen ik om 06h15 vertrok. Maar wanneer je dan 2 km ver bent een een uil over de weg ziet vliegen, om vlak …

Stromer ST2

Een aantal weken geleden schreef ik hier over mijn nieuwe speed-pedelec, die begin maart zou geleverd worden. Maar productieproblemen bij Stromer, gecombineerd met de sterk stijgende populariteit van de speed-pedelec, maakten het wachten heel wat langer.  Verder heeft de producent ook inspanningen gedaan om de betrouwbaarheid van de fietsen te verbeteren, en dat was broodnodig. Uiteindelijk is de fiets pas op 23 april geleverd bij de fietshandelaar. De fiets is ondertussen klaar voor gebruik. Normaal rijd ik morgen  mijn eerste keer met deze ‘machine’ naar ’t werk. De korte testritjes van de voorbije dagen gaven aan dat ik met de fiets probleemloos 55 km zou moeten kunnen afleggen aan een gemiddelde snelheid van 40 km/h (zolang er geen felle wind op kop staat). Vandaag heb ik nog een laatste ‘controlerit’ mét fietstassen uitgevoerd, waarbij ik tot halverwege ’t werk ben gereden en dan terug. Ik zal in ’t begin zeker ’s avonds moeten doseren, wanneer de wind pal op kop staat. De gemiddelde snelheid zal dan zeker geen 40 km/h bedragen.   Morgen dus de …