All posts tagged: Stromer ST2

20k

Na 430 dagen staat de odometer van mijn Stromer op 20 000 km. Ik heb dus bijna de halve wereld rondgereden op mijn speed-pedelec, met een gemiddeld verbruik van 13 Wh/km. Ik stap nog steeds iedere morgen met een grote glimlach op mijn Stromer. De dagen dat ik met de wagen naar ’t werk ga (wanneer ’t KMI een code oranje aankondigt) zijn een straf. De wereld is zoveel mooier op een fiets, ik maak zowat iedere dag live een zonsopgang of-ondergang mee – ik rijd daarvoor ook nog eens in de juiste richting (’s ochtends in oostelijke richting, s avonds in westelijke richting). Gedurende het jaar ben ik één keer onderuitgegaan met de fiets, in een (natte) bocht over een riooldeksel, maar zonder verder erg. Veilig rijden is vooral beseffen dat je sneller rijdt dan dat andere weggebruikers je inschatten, en overal in staat te zijn te remmen (anticiperen, en dus je voorrang afstaan). En dus ook bij nat weer opletten voor riooldeksels in de bochten, ook wanneer je gehaast bent… Al dat ge-stromer …

Doel bereikt

Gisterenochtend maakte ik dit beeld van mijn Stromer-App. Ik heb sinds ik de fiets 325 dagen geleden aankocht 15000 km gereden met ‘Hugo’. Zoals U kan zien, heb ik om die afstand af te leggen iets minder dan 400 uur doorgebracht op de fiets. Ik merk dat ook in het aantal km dat ik nog met de auto afleg : 24600 km de laatste 12 maanden en 9200 km de laatste 6 maanden (ondanks de winter en het slechte weer). Drie jaar geleden legde ik jaarlijks nog bijna 40 000 km af met de wagen. Ik heb de voorbije weken en maanden ervaren dat zowel regen als koude geen of weinig problemen vormen mits aangepaste kleding. Alleen ijzel, onweer en storm sturen me nog richting auto. Mijn ambitie voor dit jaar : meer km afleggen met de speed-pedelec dan met de auto. Het ultieme doel is de kaap van de 50 000 km te ronden in minder dan 3 jaar.

Het regent niet zo vaak

Iedere dag met de fiets naar het werk, allemaal OK en wel, maar wat wanneer het regent? Gisteren was de eerste dag dat ik een echt flinke hoosbui over me heen heb gekregen tijdens het fietsen. Ik heb al maanden een regenjas, regenbroek en regenoverschoenen in mijn fietstas zitten. Op mijn helm zit ook een regenkapje, en mijn handschoenen zijn waterdicht (maar toch goed ademend). De regenjas had ik de voorbije maanden welgeteld één keer gebruikt, de regenbroek nog nooit. Gisteren was dus de eerste keer dat ik ze uitgebreid kon testen. Ik heb ongeveer 30 km door de regen gereden, waarbij het eerste gedruppel na 10 km overging in een wat stevigere bui en de laatste 10 km het gewoon flink aan ’t gieten was. Toen ik op mijn bestemming aankwam, waren alleen mijn regenjas, regenbroek en schoenen nat (de volgende keer toch ook de overschoenen aantrekken). Ik had tot nu toe de gewoonte om op dagen dat er veel regen aangekondigd is gewoon de wagen te nemen, maar ik vermoed dat ik ook …

Zonsopgang/ondergang

De dagen zijn opnieuw aan ’t lengen. Het was deze week gewoon fantastisch weer om met de fiets naar ’t werk te gaan en ook de komende week zou  het perfect fietsweer zijn. Ik vertrek nog net in de  absolute duisternis, en ga na 750 m een onverlicht fietspad op, tussen de velden en een natuurgebied. Zonder enige vorm van lichtvervuiling zie ik eerst nog een prachtige sterrenhemel, maar daarna zie ik de sterren één voor één verdwijnen voor het opzettende zonlicht.  Een spektakel  waarvan ik extra kan genieten omdat ik s’ morgens van west naar oost moet en ’s avonds de omgekeerde richting. ’s Ochtends is het nog erg fris (zeker bij die snelheden), maar tegen de koude kan je je kleden. Eigenlijk is de rit ’s avonds op dat vlak nu vervelender; omdat het bij aankomst vaak aanzienlijk frisser is dan bij mijn vertrek. Dus ofwel kleed je jezelf te warm, en krijg je het naderhand koud van dat zweet, ofwel vertrek je met wat meer zomerse kledij, maar dan wordt het onderweg …

10k

Ondertussen heb ik de kaap van de 10 000 km met de speed-pedelec al enkele weken geleden bereikt. Ik probeer nog steeds zoveel mogelijk met de fiets te rijden, tot 0°C vormt de koude in ieder geval geen probleem. Het enige minpuntje: de volledige rit heen en terug verloopt nu in het donker, maar we zijn ondertussen al minder dan een maand verwijderd van de kortste dag… Ik rijd nu een pak minder met de wagen (ongeveer de helft), maar dat zal in de winterperiode waarschijnlijk wel lichtjes veranderen, aangezien de fiets op stal blijft wanneer er risico op ijzel en sneeuw is, het te hard waait (6 Bft of meer) of wanneer het te koud (< -5 °C) is. De voorbije maanden fietste ik gemiddeld 12 uur per week. Zoals al eerder aangegeven is mijn belangrijkste drijfveer het verkleinen van mijn ecologische voetafdruk en daarnaast de idee om gezonder te leven door meer te sporten. De resultaten zijn vrij duidelijk : de voorbije zes maanden verloor ik een slordige 11 kg. De dagelijkse woon/werk …

8900 km

De Stromer is nu exact 6 maanden in mijn bezit.  Ik had me voorgenomen om 5000 km met deze fiets te rijden dit jaar. Maar morgen zal ik 9000 km op teller hebben staan, met september als recordmaand (1950 km) – de auto staat hier tegenwoordig vaak een hele week stil. Ik heb ondertussen één ‘ongelukje’ gehad, een aanrijding met een konijn dat in paniek de baan overstak. Ik vermoed dat het diertje die aanrijding heeft overleefd, want ik kon het nergens vinden… Ondertussen staan er winterbanden op de fiets, ook al zijn de condities nog niet echt winters geweest. Eén week was het ’s morgens echt koud (2°C), maar daar kan je je op kleden, zodat het zelfs dan een plezier blijft om op de Stromer te stappen. De warme douche na de rit doet dan eens zoveel deugd. De laatste weken rijd ik ’s morgens de hele rit in ’t duister, vanaf volgend week-end (winteruur), ga ik ’s morgens nog enkele weken genieten van zonsopgang, maar zal de hele terugrit in ’t duisternis …

5555 km

Ondertussen heb ik met Ludo (het koosnaampje voor mijn Stromer) al meer dan 5650 km gereden. Ik had mezelf voorgenomen om dit jaar 5000 km te rijden, en die doelstelling is dus na iets meer dan 3 maanden al bereikt. Ik neem de auto naar ’t werk wanneer ik niet anders kan, of wanneer het KMI een code geel, oranje of rood afkondigt.  Met de stromer naar ’t werk rijden is gewoon veel leuker dan met de auto. Ik kom gewoon fris en vol energie aan wanneer ik van de fiets stap. Het is wel al redelijk donker wanneer ik nu ’s ochtends de deur achter me dichttrek (6h15). Over twee weken zal het ’s ochtends echt volledig donker zijn.  De fiets werd daarom voorzien van enkele reflecterende spaken (voorwiel), en reflecterende contourmarkering op de voor- , achtervorken en de zadelpen. Ook de helm werk vakkundig volgeplakt. De fietstas achterop is ook reflecterend. Volgende week zou de post hier ook een extra lamp moeten leveren. In theorie is de standaardlamp met haar 550 lumen sterk genoeg, …

1000 km

Ondertussen heb ik 1000 km op de teller van mijn ST2. Ik heb de voorbije weken nog wat aanpassingen doorgevoerd aan mijn route – met dank aan enkele collega’s – en die route daardoor niet alleen ingekort, maar ook nog wat veiliger gemaakt. Na de aanpassingen is de route 52 km lang, dat is 3 km minder dan de vorige. Ik ben iedere dag dat het weer en mijn agenda (verplaatsingen) het toelieten met de fiets naar ’t werk gereden. Ik kan die 52 km in ideale omstandigheden (’s avonds, met oostenwind) afleggen aan een gemiddelde van boven de 40 km/h. De rit duurt dan minder dan 1 uur 20 minuten, dat is eigenlijk niet veel langer dan de rit met de wagen (55 – 60 min). Ik vermoed dat ik, wanneer het verkeer nog wat zou meezitten, ik zelf nog wat sneller zou kunnen rijden. Maar ik heb beslist om toch een ietsje trager te rijden. Dan behoud ik nog steeds een gemiddelde snelheid van 37-38 km/h, en het tijdsverlies bedraagt amper 10 minuten. Door wat …

Enkele dagen later

Deze week ben ik twee keer met de speed-pedelec naar ’t werk gereden. Kwestie van rustig op te bouwen, ik heb trouwens ook maar drie dagen gewerkt. Vanaf volgende week benut ik iedere kans om met de fiets naar ’t werk te rijden. Je voelt je ’s ochtends op ’t werk zoveel energieker na een ochtendrit met de fiets dan na een suffe autorit. En alhoewel de autonomie ’s morgens me een beetje tegenvalt – bij de eerste rit heen moest ik zo waar een km zelfstandig fietsen, met een fiets van 27 kg en twee fietstassen van samen 15 kg is dat geen lachertje – ben ik over ’t algemeen toch tevreden over de fiets. Hoeveel autonomie ik heb en hoeveel ondersteuning ik mag/kan vragen is nog niet helemaal duidelijk, maar dat zal de komende weken wel snel veranderen. Het was deze week wel nog erg frisjes. Woensdagmorgen was het 2°C toen ik om 06h15 vertrok. Maar wanneer je dan 2 km ver bent een een uil over de weg ziet vliegen, om vlak …